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探访希特勒的“泰坦尼克”(二) 2002年12月17日11:11:50 南方日报 《21世纪环球报道》 刘弋
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探险者书写的历史——卡梅隆细述考察
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为什么要进行这样一次探险？
这次“俾斯麦”号探险包含了一切令我着迷的元素：电影制作、潜水、科学、技术和历史。“俾斯麦”号和“泰坦尼克”号一样，能够让我在一出人类戏剧性事件的事发地点重现这一事件。而且，“俾斯麦”号的沉没也是二十世纪的一大事件。身为人类社会的一分子，我们必须强迫自己牢记过去，电影和记录片以戏剧的方式提醒我们这一点。
 比如说，我们不应该忘记死在“俾斯麦”号上的几千个年轻人，也不应该忘记，在“俾斯麦”号最终被击沉入海，长眠在黑暗的海底深处之前，与“俾斯麦”号作战的其他船上死去的几千个年轻人。我认为这些船只具有巨大的象征意义。读历史书或者听幸存者讲述他们的故事固然能够揭露出许多史实，但是我认为从各种不同的角度去处理，不但通过历史文件和幸存者的讲述，也通过技术，从一个探险者的视角去看这件事，这样更能够挑起人们对历史的兴趣。
而且，我认为这样一艘停留在海底深处的船的经历非常吸引人。从某种意义上来说，它被封存了很长的时光。我想泰坦尼克和“俾斯麦”号可能还会在海底再呆几千年。
它们最终都会变成海底的一堆尘土。但是这个过程是非常缓慢、渐进的，就好像他们在时间中冷冻封存了一样。如果这些船没有沉没，它们现在可能早已经被送到回收厂，大卸八块，船身的钢铁回收做成其他的船，它们的前身已经毫无踪迹可寻。但是现在，它们留在海底，成为历史的纪念碑。
这次探险怎样阐述“俾斯麦”号的沉没的传奇的？
 我们在好几个方面改写了历史。例如，我们的ROV令我们得以进入“皇家方舟”号航空母舰上的“剑鱼”鱼雷轰炸机炸出来的鱼雷洞眼一探究竟。在普通的载人潜水仪上是没有办法看到这个洞的。就是这枚鱼雷拖延了“俾斯麦”号的行动，使之沦为被英军狂轰滥炸的对象。历史学家一直都认为这枚鱼雷击中了舵机舱，破坏了驾驶能力，在左舷卡住了螺旋桨。但是很明显这与船的毁灭无关。
鱼雷真正击中的是右舷舵，或者说右舷舵底部附近。爆炸把右舷舵斜着冲到船的下侧，舵轴被炸弯了几乎整整90度。之后舵还被中央螺旋桨反复敲打，使得螺旋桨最后完全被缠住，停止运转。这就解释了为什么船向左舷倾斜，也解释了为什么船长没有办法控制住船。
你能否说一下带两名幸存者陪同进行探险对探险活动有什么影响？
对我们而言，有趣的是这个活动不仅是讲述这艘船的故事以及分析船的遗骸，更是讲述人的故事。我们与幸存者的交流、倾听他们各自的经历，就是踏进这个人的故事的门槛。他们变成了我们了解这个事件的窗口和透镜，通过他们我们了解到船沉没的过程、第一次见到“俾斯麦”号时的感觉、以及成为一艘被称为“不沉之船”的船员的感受。幸存者讲述他们在那些时刻所目睹的战友或死亡、或勉强逃脱、或由于剧烈的震动而不省人事。和我们一起做探险的这些幸存者为我们提供了这种口口相传的历史，还有去年我们在船的建造地汉堡做的一些访谈，都重现了整个史实，而且更加有震撼力。
（明年3月，卡梅隆的这部记录片将与中国观众见面）
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